Rekonstrukcija Laimer podvožnjaka postaje značajno skuplja nego što je prvotno planirano. Grad München suočava se s povećanjem troškova za dodatnih 35 milijuna eura, prema dokumentima koje je Gradsko vijeće već primilo. Deutsche Bahn, glavni izvođač radova na projektu, prijavila je značajan rast troškova.
Laimer tunel, poznat kao “Umweltverbundröhre,” dio je velike rekonstrukcije prometne mreže Münchena, u okviru koje se gradi druga glavna linija. Tunel će biti prilagođen za prolazak različitih vrsta javnog prijevoza, uključujući autobuse, tramvaje i automobile. Grad München, odgovoran za kolnik i tehničke spojeve, nosi najveći dio troškova, koji su narasli zbog tržišnih uvjeta i inflacije.
Povećani troškovi i podjela financijskog tereta
U početku je Deutsche Bahn procijenio ukupne troškove rekonstrukcije na oko 107 milijuna eura, a grad je trebao podnijeti oko 96 milijuna eura tog iznosa. No, zbog povećanja troškova materijala i radne snage, novi troškovnik iznosi gotovo 150 milijuna eura. Grad sada treba snositi približno 130 milijuna eura, što je dodatni financijski teret za lokalnu vlast.
Laimer tunel kao dio Tram-Westtangente linije
Ovaj podvožnjak ključan je za novu tramvajsku rutu koja će povezivati Romanplatz u četvrti Neuhausen s metro stanicom Aidenbachstraße u Obersendlingu. Projekt ima za cilj poboljšati javni prijevoz u zapadnom dijelu Münchena, smanjujući prometna opterećenja i olakšavajući pristup javnom prijevozu. Modernizirani tunel omogućit će integraciju tramvaja u prometni sustav uz autobuse i automobile, čime će se potaknuti korištenje javnog prijevoza.
Odgađanje završetka projekta i dodatne poteškoće
Nažalost, ovo nije prvo kašnjenje koje pogađa Laimer tunel. U listopadu prošle godine Deutsche Bahn je objavila da neće moći ispuniti prvotni vremenski okvir. Prema prvotnim planovima, tunel je trebao biti završen do kraja 2025. godine. Sada je dovršetak sjevernog i srednjeg dijela predviđen za svibanj 2026., dok se južni dio očekuje u listopadu 2027.
Ovaj projekt Laimer tunela, iako ključan za budućnost mobilnosti u Münchenu, postavlja važno pitanje o upravljanju javnim financijama i održivosti ovakvih infrastrukturalnih projekata, posebno u svjetlu nepredviđenih troškova i kašnjenja.
