Nakon sjajnog ulaska na tržište i impresivnih prodajnih brojki, Xiaomi SU7, prvi električni sedan tehnološkog giganta, sada se suočava s ozbiljnim izazovima. Kineski državni izvještaj o kvaliteti vozila za prvo tromjesečje 2025. godine rangirao je SU7 kao najgore ocijenjeno električno vozilo u svojoj klasi – posljednje mjesto među 29 kineskih modela velikih električnih limuzina.
Provjeri još i…
Najgora ocjena kvalitete među kineskim EV limuzinama
Prema China Automobile Quality Network, tijelu koje nadgleda Državna uprava za nadzor tržišta, Xiaomi SU7 je dobio čak 239 kaznenih bodova, što je 56 više od prosjeka za tu kategoriju. Za usporedbu, modeli poput GAC Hyptec GT (149 bodova), Voyah Passion (152) i Avatr 12 (153) dominirali su vrhom ljestvice. Čak su i europski orijentirani Nio ET7 i ET9, te Lotus Emeya, BYD Han i Zeekr 001, postigli znatno bolje rezultate od Xiaomi modela.
Skandal s karbonskim poklopcem motora: Više od 400 vlasnika sprema tužbu
Najveću buru izazvala je kontroverza oko opcionalnog karbonskog poklopca motora – dodatne opreme koja se prodavala po cijeni od 42.000 RMB (oko 5.250 €). Xiaomi je tvrdio da poklopac ima “dvostruke zračne kanale” za bolje hlađenje i aerodinamiku. No, korisnici su snimili videozapise i provodili vlastita testiranja (uz pomoć fenova i termalnih kamera), koji pokazuju da navodni otvori – ne funkcioniraju.
Više od 400 vlasnika SU7 Ultra modela navodno je udružilo sredstva (po 3.000 RMB, oko 374 €) kako bi podnijeli kolektivnu tužbu protiv Xiaomija. Kompanija je 7. svibnja izdala ispriku, priznala da je opis proizvoda bio nejasan i ponudila 20.000 bodova lojalnosti te zamjenu karbonskog poklopca aluminijskim. No mnogi vlasnici odbijaju ponudu, navodeći da je vrijeme čekanja za zamjenske dijelove između 30 i 40 tjedana, a ponuđena kompenzacija – neprihvatljiva.
Xiaomi pod udarom zbog mogućeg lažnog oglašavanja
Problem ne staje na tehničkom razočaranju. Kineski zakoni o oglašavanju strogo sankcioniraju zavaravajuće marketinške tvrdnje, a stručnjaci predviđaju da bi neovisna ispitivanja mogla dodatno kompromitirati Xiaomijevu reputaciju, ukoliko potvrde da “kanali” ne obavljaju obećanu funkciju.
Jedan korisnik na kineskoj društvenoj mreži Weibo napisao je:
“Kupili smo performansni dodatak, ne ukras. Ako Xiaomi ne može dokazati da zračni kanali rade – mora preuzeti odgovornost.”
Xiaomi Auto u najtežem razdoblju do sada
CEO Xiaomi Auto, Lei Jun, nazvao je posljednje tjedne “najizazovnijima od osnivanja tvrtke”, aludirajući na pritiske koji uključuju i profesionalne i osobne poteškoće. Industrijski analitičari povlače paralelu s drugim kineskim brendovima poput Avatr, koji su prošli slične krize, ali ih uspješno ublažili transparentnim testiranjima i javnom komunikacijom.
Širi utjecaj: Prijetnja budućim lansiranjima i reputaciji brenda
Ovaj slučaj dolazi u osjetljivom trenutku jer Xiaomi priprema lansiranje YU7 SUV-a, a vjernost kupaca i tržišno povjerenje sada vise o koncu. Iskustvo sa SU7 moglo bi imati dugoročan utjecaj na pravila oglašavanja performansnih komponenti i odnose proizvođača s potrošačima.