Mercedes-Benz uskoro će elektrificirati jedan od svojih najprodavanijih modela. Početkom lipnja njemački proizvođač predstavio je prvi prototip nadolazećeg električnog GLC-a, čiji se dolazak očekuje na proljeće 2026. godine. No, ono što je posebno zanimljivo nije samo tehnologija, već i promjena strategije: Mercedes napušta “EQ” oznake, odlučujući se za električne verzije postojećih, dobro poznatih modela.

Nova platforma, novi pravac

Za razliku od prethodnih pokušaja poput EQC modela, koji nikad nije stigao do SAD-a, ili EQB-a koji je dostupan u Europi, ovaj GLC ne dijeli gotovo ništa s prethodnicima. Radi se o potpuno novoj 800V platformi, koja nije povezana s postojećim GLC modelima na benzin niti s električnom CLA limuzinom. Ova skalabilna arhitektura činit će temelj nove generacije Mercedesovih EV vozila.

Dizajn prototipa otkriva nižu liniju krova, duži međuosovinski razmak (+84 mm) i dinamičniju siluetu od klasičnog GLC-a. Ipak, unatoč nižem profilu, Mercedes tvrdi da unutrašnjost nudi više prostora za glavu i noge.

Prostor i praktičnost: manji prtljažnik, ali dodatni “frunk”

Kapacitet prtljažnika kod električnog GLC-a iznosi 560 litara, što je nešto manje od 620 litara u benzinskoj verziji. Međutim, model to nadoknađuje novim dodatkom – prednjim prtljažnikom (“frunk”) koji nudi dodatnih 99 litara.

Tehnologija i domet: električni GLC 400e

Početna verzija zvat će se GLC 400e, a pokretat će ju NMC baterija od 94,5 kWh, povezana s dvama elektromotorima za pogon na sve kotače. Kod normalne vožnje prednji motor se može deaktivirati radi uštede energije. Procijenjeni domet prema WLTP ciklusu iznosi oko 650 km, što će u američkom EPA standardu vjerojatno biti oko 515 km.

Mercedes također planira i verziju sa stražnjim pogonom i jednim motorom, kao i verzije s LFP baterijom (litij-željezo-fosfat) za određena tržišta.

Zahvaljujući 800V arhitekturi, GLC EV će podržavati izuzetno brzo punjenje do 320 kW. To znači da se do 260 km dometa može dodati za samo 10 minuta na brzim punionicama. U SAD-u će dolaziti s Tesla NACS priključkom, što omogućuje korištenje Supercharger mreže – iako ona radi na 400V, pa će punjenje ipak biti nešto sporije nego u Europi.

Performanse: ozbiljan konkurent Porscheu

GLC 400e će raspolagati s impresivnih 483 KS (360 kW), čime ulazi u izravan dvoboj s Porsche Macan EV-om. Model koristi dvobrzinski prijenos, sličan kao i u novom CLA EV-u, čime se poboljšava efikasnost pri višim brzinama.

Interijer, cijena i izazovi

Iako unutrašnjost još nije potpuno predstavljena, očekuje se da Mercedes ponudi vrhunsku digitalnu kabinu, kombinirajući luksuz i tehnologiju. Cijena zasad nije poznata, ali bit će izazov konkurirati na američkom tržištu zbog 25% carine na vozila proizvedena u Njemačkoj.

No poznajući Mercedes, nije poznat po kompromisima kada je riječ o cijeni – fokus je na performansama, luksuzu i dojmu. A novi električni GLC očito ima sve što je potrebno da pokrene novu eru marke.